„Борещите се в небето с 500 мили в час.“ Защо стюардесите искат да спрете да ги игнорирате

Когато аероплан на Japan Airlines се сблъска със аероплан на бреговата защита на летище Ханеда в Токио по-рано този месец, самолетът JAL A350 беше бързо обзет от пламъци и ужасяващи изображения на пожар на пистата се разпространиха в обществените медии.

Бившата стюардеса на Japan Airlines и офицер по сигурността в кабината Мизуки Урано видя фотосите на пъкъла на самолета и „ одобри най-лошото “, очаквайки „ доста огромна злополука “.

Но до момента в който петима души в самолета Dash 8 на японската брегова защита бяха убити при злополуката, за изненада на Urano – и за света – всичките 379 души на борда на самолета JAL оцеляха.

Скоро в медиите и онлайн беше хвърлена фраза: „ Това е знамение “. Тази мисъл в началото мина през мозъка на Урано, само че по-късно някогашната стюардеса се замисли и промени гледната си точка.

„ Познавам наръчниците за образование на членовете на кабинния екипаж на Japan Airlines и наличието на образованието, както и техните концепции за сигурност и пристрастеността им към сигурността “, споделя Урано пред CNN Travel. „ Помислих си: „ О, това не беше знамение. Това са естествените резултати от техните старания. “

От другата страна на света в Лондон английската стюардеса Крис Мейджър наблюдаваше конфликта на JAL и разиграването на следствията от него. На идната си промяна в европейския транспортьор, за който работи, Мейджър и неговата колежка стюардеса разговаряха за злополуката. Те бяха единомислещи в похвалите си за екипажа на JAL и за това, че видимо ловко бяха изпълнили образованието си.

„ Бяхме толкоз горди от метода, по който те представяха това, което вършим – и демонстрирахме това, което вършим пред световната публика “, споделя Мейджър пред CNN Travel.

Лесно е да гледате на стюардесите просто там, с цел да ви сервират храна и питиета, само че сигурността е тяхната съществена цел.

Катастрофата на JAL беше „ образно трагично “ увещание какво може да се обърка в света на авиацията, споделя Мейджър, само че също и увещание, че „ когато се обърка по този начин, към момента можете да оцелеете, в случай че постъпите вярно “.

Кабинният екипаж се надява, че конфликтът на пистата JAL – както и скорошен случай, при който част от фюзелажа на Boeing 737 на Alaska Airlines се откъсна по време на полет и пасажерите бяха сполучливо евакуирани – ще провокира по-широк диалог за връзките сред екипажа и пасажерите и брифинги за сигурност на самолетните компании, както и повишение на разбирането за действителностите на работата на 30 000 фута.

Значение на обучението

Стюардесите са подготвени да се оправят с всичко - от неприятни пасажери и евентуални произшествия с трафик на хора до непредвидени евакуации на самолети.

„ Няма доста промишлености, в които отиваш на работа заран и прекарваш 15 минути в диалог за това по какъв начин, за бога, ще спасиш живота на всички и своя личен “, както споделя Мейджър.

Докато самолетните произшествия са необичайност, екипажите се приготвят задълбочено за изключителни обстановки.

В 25-годишния опит на Мейджър с европейските самолетни компании, преди всеки полет той се среща с останалата част от кабинния екипаж за брифинг за сигурността на полета, с цел да разиска „ набор от изключителни обстановки и тренировки и по какъв начин ще се оправим с изключителни обстановки и евакуации “. Мейджър споделя, че това е стандарт за цялата промишленост и нормално се организира в стаята на екипажа на летището или в самолета, преди пасажерите да се качат на борда.

Няма доста промишлености, в които отивате на работа заран и прекарвате 15 минути в диалози за това по какъв начин, за бога, ще спасите живота на всички и своя личен.

Крис Мейджър, стюардеса

По-късно, когато членовете на екипажа заемат местата си за политане и кацане, Майор споделя, че те би трябвало да седят там и „ да обмислят по какъв начин ще изтеглят самолета всякога “, наричайки това „ сериозен стадий от полета “.

Мейджър споделя, че целият кабинен екипаж е подготвен да се оправя с непредвидени изключителни обстановки, само че също по този начин признава, че постоянно има разлика сред хипотетичното и действителното. Той хвали екипа на JAL за очевидното им бързо мислене напрегнат на 2 януари.

Комуникация на известия за безопасност

Освен че научават логистиката за отваряне на спешни изходи и слизане посредством евакуационни плъзгачи на самолета, стюардесите усвояват и експертни информационни умения. Ясното и умерено предоставяне на указания и гарантиране, че пътуващите ги съблюдават, е от решаващо значение за провеждането на сполучлива евакуация.

Urano допуска, че тази връзка е по-лесна, в случай че пасажерите знаят, че кабинният екипаж е експерт по сигурността.

„ Не желая хората да мислят, че повода за тази сполучлива евакуация се дължи на японския нрав или японската просвета “, споделя Урано, имайки поради злополуката на JAL от 2 януари.

„ Ако пасажерите имат визия за членовете на кабинния екипаж като експерти по сигурността от момента на качване, може би пасажерът ще си намерения, че е по-добре да следва инструкциите на кабинния екипаж при положение на повреда, тъй като те ги виждат като експерти по сигурността от момента на качване. "

Важността на оставянето на вещите

За Japan Airlines известието, че кабинният екипаж е специалисти по сигурност, се предава посредством видеоклипа на самолетната компания за сигурност по време на полет. Простото, непосредствено видео акцентира какъв брой е значимо да се следват заповедите на кабинния екипаж и пасажерите да оставят движимостите си при положение на евакуация. То демонстрира, посредством анимация, по какъв начин опитите на пасажерите да пренесат куфари на колелца по пътеката на самолета и върху пързалката за спешна евакуация биха забавили евакуацията и евентуално биха предизвикали пострадване.

След злополуката на JAL, това видео беше необятно възхвалявано от потребителите на обществените медии, тъй като ясното му обръщение наподобява проработи. Във видеоклиповете на хора, които бягат от пъкъла на 2 януари, не се вижда ръчен багаж.

Japan Airlines направиха премиера на това видео за сигурност на полета през септември 2019 година, заявявайки, че видеото „ се основава на действителни произшествия, които неотдавна се случиха в авиоиндустрията “.

Урано, която по това време е работила за Japan Airlines, споделя, че самолетната компания е решила да се концентрира върху значимостта на оставянето на багаж след случай с JAL през 2016 година, при който, както тя разказва, „ доста пасажери извадиха багажа си и се плъзнаха по пързалката и вследствие на това доста пасажери бяха ранени след евакуацията. “